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Focus正式推出2019款全避震Enduro山地车Sam

Focus这个品牌是在1992年由自行车界的传奇人物Mike Kluge(公路越野世锦赛冠军获得者)创立,如今已走过25年,独创的设计并赞助出色的车手如杰奥夫(Geoff Gulevich)、奥利(Olly Wilkins)、阿克塞尔(Axel Weinmann)等,之前曾赞助过大环赛AG2R车队(点击跳转视频),新总部位于德国斯图加特。

Focus重新设计了170mm行程的全避震碳纤维Enduro车型SAM,更紧凑的避震设计、更轻量化的车身结构、更优异的性能体验,全新FOLD多连杆避震系统的车架给工程师更多的调校空间,虽然仍保留单转点后三角结构,但后轮轴的运动曲线得到了优化,同样的避震系统也应用在电助力姐妹车型Sam2上。

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2019款Focus 全碳纤维耐力山地车Sam,更新了第一代设计,第二代的避震行程增加了10mm及应用全新的FOLD避震设计,并采用一体式后三角。

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170mm行程的FOLD避震设计在2016年首次应用在Focus Jam车型上,SAM系列这次避震更新算是FOLD技术在三年的应用后下放到Sam车系中。

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Focus 全新Sam是由高级工程师费比安(Fabian Scholz)主导、汇集车手杰奥夫和奥利等人的建议,专为车手打造的竞赛机器。

2019 Focus Sam FOLD多连杆避震特色

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FOLD 全称Focus Optimized Linkage Design (Focus最佳化的连杆设计) ,本质上还是跟上一代Sam类似的单转点系统,但完全不一样的多连杆结构也改变了避震后胆的压缩特征,使后轮轴的运动曲线在整个避震压缩行程更可控。

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▲Focus第一代Sam的单转点避震结构设计

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▲后三角并不是一体式结构,整个避震连杆及后胆占满前三角的空间

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全新的FOLD连杆设计让Focus的工程师在前55mm的避震行程获得较柔软的避震回馈以过滤掉路面的小颠簸,之后的行程中整个避震结构的支撑感越来越明显,直到最后的170mm行程出现大落差时能有效降低避震打底的风险。

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▲FOLD多连杆避震系统可调校为两段式,第一阶段曲线柔软以过滤小颠簸

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▲第二阶段以提供足够的支撑并能有效防止大落差产生的避震打底

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▲两片式的连杆设计正是Focus专利设计的FOLD亮点

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▲通过控制多连杆的刚性设计能有效平衡整车操控、抓地力、避震系统支撑硬度及整车刚性。

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▲紧凑的设计可以将重心调整到五通附近

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▲一体式后三角的整体刚性提高的同时还能降低部分重量

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▲Focus的专利FOLD多连杆避震系统带来了颇多优势,具体可以点击文字观看视频

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紧凑的FOLD避震连杆设计可以给前三角预留一个大水壶的安装空间,在耐力骑乘中不用背负太重的水袋;更短的座管设计也给兼容更大行程的升降座杆提供了空间。

2019 Focus Sam 技术细节

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全新碳纤维车架勾勒出2019款Sam肌肉硬汉的风格,棱线分明,继承眼镜蛇头管,减重400g,官方称M尺寸的车架重量为2337g(不含后胆)

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▲FOLD避震连杆设计的核心,两个内嵌式的铝合金连杆

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▲新车款仍是1x SRAM GX Eagle变速套件,e*13导链器,PF30五通规格,上下叉的链条防护及下管的碎石防撞条

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头管左侧采用内走线、后三角外走线, 148mm Boost花鼓规格, RAT快拆桶轴, 180mm直装式刹车,虽然没有提及最大兼容的胎宽数据,但是27.5x2.5 Maxxis 轮胎仍有很大的胎间隙。

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全碳纤维打造的顶级车型Focus Sam 9.9由411片碳布排叠成型,上管及头管部位的眼镜蛇头造型不仅仅是家族外观特色,还增加了头管区域的刚性。

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▲头管左侧内走线让车首处显得很简洁利索

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▲下叉的链条保护胶包覆到上叉,保护得比较全面

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▲轻量且高刚性的一体式后三角预留足够的胎间隙给27.5x2.5"的轮胎.

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▲下管五通位置贴了碎石保护胶

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▲上管与上叉的平行设计给视觉上带来一定的舒适,棱线分明的车架却预示着它是赛道利器

2019 Focus Sam几何

Focus称新款Sam的几何仍大部分保留上一代的数据,64.8°的头管角度,前伸值(reach)增大、后下叉变短至428mm,减短座管长度、降低跨高,可兼容更大行程的升降座杆(S尺寸的整车装备125 mm行程的RockShox Reverb升降座杆,M及L尺寸整车装备150 mm行程,对短腿骑手更加友好),27.5″规格轮组的耐力山地车在市面上拥有最大使用人群,Sam目前有三个尺寸可选(S-M-L)。

2019 Focus Sam价格,配置及上市时间

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▲2019 FOCUS SAM 9.9

2019款Focus全新的Sam系列只有两种级别的车型:顶级的Sam 9.9拥有全碳纤维前后三角、SRAM GX Eagle驱动变速套件、170mm 行程的RockShox Super Deluxe RCT气压后胆、170mm行程的 RockShox Lyrik RC2前叉、Reverb升降座杆,Guide RSC刹车,RaceFace Turbine轮组,重约12.95kg ,售价5999欧。

Sam 8.9拥有前碳后铝的搭配, GX Eagle驱动变速套件、Fox Float DPX2气压后胆、Fox 36 Float Rhythm前叉、Guide R刹车、KS升降座杆及DT E1900 25轮组,重约14.5kg,售价3999欧。全新的Focus Sam将会在9月底上市

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▲170 mm大行程的避震可以让骑手在各种赛道上浪得飞起

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55mm及45mm长度的把立可选,搭配780mm宽的BBB横把、Race Face Grippler把套提供足够的转向操控感,Maxxis High Roller II前胎及Minion DHF后胎是不太常见的搭配,Guide RSC如果升级到Codes则更加出色。

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整体而言,Focus SAM在高速压弯操控性能良好,良好的操控能给骑手更多的信心来面对复杂的赛道。急刹时能感受到多连杆的单转点避震系统及一体式的后三角实实在在的刚性。

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▲Focus想要打造一台充满乐趣的耐力山地车,他们也确实做到了。

出处:PINKBIKEBIKERUMOR

译文:专家说(刘日伟)

责任编辑:Kent

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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作者:刘日伟

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  • 杨永信不插电专场 2018-09-29 09:20

    是我膨胀了。6000欧的车我也敢点开看了

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  • Enzo的4+2 2018-09-28 17:51

    膨胀了。。。

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  • 三石HW 2018-09-28 17:50

    先不说价格,能装水壶架,赞一个

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