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全面进化 闪电New Venge 国内发布&试骑会

先前,我们的前方记者们参加了Specialized在日本的全新Venge媒体发布试骑会(传送门:《速度的新形态 S-Works New Venge 发布&试骑》)。Specialized中国分公司也并未忘记国内还没试骑过新Venge的媒体和经销商们,于7月2日至4日,在杭州千岛湖镇开元度假村举办了新Venge的国内发布会。

小编一路舟车劳顿终于抵达了千岛湖镇的活动现场,还未进入酒店就已经感受到闪电浓厚的活动气氛。

进入大堂,说好的Venge发布会首先看到的却是一辆新款的Stumpjumper!

办理好入住手续后到房间放下行李,五星级度假村的景色还是真不错。不过度假村整体结构很猎奇,大堂位于5楼,客房像走迷宫一样,让小编走错了好几次……

整顿好了到活动前台签到:活动纪念T恤一件、新款骑行服一套以及日本银座闪电店带回的纪念水壶一个。

趁发布会没开始,小编趁着没人,先溜入威尼斯人网上娱乐陈列室拍拍新威尼斯人网上娱乐。“彼得·萨甘绿了!”最显眼的位置摆放着全新一代“Sagan Collection”系列威尼斯人网上娱乐,大概意思嘛,就是之前的金色版本换成了绿色,并且Specialized的负责人向我拍胸口表示这回不用像之前的限量版一样得靠抢,货大大的有!

▲“硬通货”Tarmac SL6碟刹版车架组

作为少数仍坚持高端铝合金车架的厂商,“Sagan Collection”系列里还有Allez铝合金车架

这是为有孩子的萨甘粉丝准备的童车

上次是Evade II,这回就是Prevail II了,虽然这涂装有点……太低调了?远看真看不出是个“萨甘盔”

当“群众”纷纷以为这是博拉-汉斯格雅车队版S-Works 7锁鞋时,其实这也是“Sagan Collection”系列……

当你们满怀期待地以为小编要发大货“Sagan Collection”系列新Venge和Tarmac SL6 COMP碟刹版细节时,发布会要开始了,我们先赶往发布会的会议室。

角落里还摆放了Shimano Di2电子变速套件,其实陈列室里还有别的新陈品,但解禁期还没到,未能发布……

下午15时,发布会正式开始,各地经销商齐聚一堂

首先,Specialized中国总经理Taylor Price为活动致辞,以一口流利的中文陈述了Specialized重在体验的理念以及“骑士才是老板”的重要思想。会议内容主要是针对经销商,并不算感兴趣的小编跟了一位Specialized的相关负责人跑到了户外把几件“大货”拍摄一番。

首先来个重头戏,顶配的S-Works Venge整车,并且还装配了S-works碳纤维功率计牙盘组

看似无趣的哑光黑涂装以及亮黑字样,其实描边使用Specialized 2019年主推的幻彩风格,头标自然也是幻彩的。

如果您还是觉得黑不溜秋有点无趣的话,还有“Sagan Collection”涂装的Venge整车以及车架组

给大家喜闻乐见的闪粉涂装来个特写

全内走线的车架的车头部分自然是十分简洁的,值得一提的是新款Venge只提供碟刹款,并且只能使用三大家的电子变速

全新设计的整合式分体把组,提供更多调整空间;并且也能支持市面上所有标准规格的把组。值得一提的是,新款AEROFLY弯把把横上的浮点设计小编要给个好评,使用更有快感,哦不,是有更好的防滑效果。

油管并未穿入把立,而是从把立下方进入车架,隐藏得十分好

椭圆形截面的整合式叉肩

 整合式腕组盖设计

上管处的闪粉涂装斜向拼接哑光电光绿金属漆,具有颇高的高级感。P/S字样则表示涂装是使用PS软件设计的,手动滑稽一个,其实是萨甘全名“Peter Sagan”的首字母缩写,相信大家都知道的。

萨甘的签名位于三通位置,新款Venge的隐藏式座管夹并没有加入SL6上的防尘胶套设计,算得上是简单粗暴。

“Sagan Collection”系列车架都有的“如果我不够黄,那么我绿了……”徽章,好吧,其实是“如果我没有黄衫,那我还有绿衫;如果我没有绿衫,那我还有彩虹衫!”,小编很服。

没了后夹器的机翼式后叉肩十分简洁,好评

▲后叉脚均使用扁形气动设计,整合了桶轴螺母的尾勾隐藏在内侧

后下叉内侧的涂装是为了记录了萨甘夺得世界冠军的时间和地点

五通部分似乎比TARMAC SL6要粗壮一点

“硬货”相比肯定就是这辆“Sagan Collection”的Tarmac SL6 Comp碟刹版

涂装风格自然是相同的

上管使用全亮光涂装,与Venge不同

上管中部还添加了渐变涂装

一样的徽章、一样的签名。入门款的SL6 COMP与高端系列最大的不同点在于使用了27.2mm圆座管以及标准座管夹。

后下叉内侧涂装套路也是相同的

五通制式改为使用BSA英规螺纹五通

Specialized碟刹车架全部使用需要使用内六角的慢拆桶轴

拍摄完回到发布会现场,刚好轮到Specialized公路车威尼斯人网上娱乐经理Cameron Piper上台讲解新款Venge的车架技术细节。据说这位大PRO曾经拿过美国个人计时国家冠军,去年武岭KOM获得第四名,现在还在某洲际队骑车……至于车架技术细节,可以参考我们同事的日本发布会文章,你会发现也是Cameron Piper在做讲解……

之后新款Stumpjumper的讲解强势插入,相关工作人员在详细地与大家分享了车型历史

既然新款Venge只能使用电子液压碟刹套件,所以邀请了友商Shimano上台“安利”了一波套件

最后就是SBCU的Johnny为大家讲解Retul的Fitting系统

发布会结束后就是去领试骑车辆了,之前小编还在想他们到底从哪儿调来那么多S-Works级别的试骑车,结果发现,经销商们骑的车都是自己在早前预定购买的整车,十分给力。小编将车辆调试设定完毕后,开始静候明天的试骑活动了。

Venge发布会

7月4日一早,由于7点就要出发,小编六点就爬起来吃早餐了,防止一出门就被拉到吐……在度假村门口合影留念后,就开始了今天的环千岛湖130km之旅。有趣的是,这次除了“大PRO”Cameron Piper使用了自己的圈刹SL6战车外,其余基本都是碟刹车型,表明了Specialized在碟刹上的决心。

虽然并没有下雨,但天气还是略感闷热的。一出门的前50KM,路况比较平缓,Taylor Price与“大Pro”一路为大家领骑,偶尔过个隧道,大家都是休闲地骑游,有说有笑。Taylor Price在谈笑间也表现出了对国内车友套路的熟悉,例如“今天没有爬坡”一类的事。 

在50KM处,Taylor Price在提醒大家在60km处休息后,打响了本次骑游活动的第一炮,也是唯一一炮。瞬间将速度提升至45km/h左右,在下坡更是超过了70km/h,好让大家在高速拉扯以及下坡中感受Venge的魅力。Specialized的经销商们也是十分给力,大部分都参与到这种快节奏来,点赞。

Venge发布会

在60KM处的坡顶补给点,大家各种“大锅,霍冰阔落”、“大锅,吃能量胶”时,小编发现大PRO并没拿补给以及补水,而是来回刷着同一个大坡堆堆TSS而已……

Venge发布会

▲环湖路沿途这种美如画的风景其实并不多

再次出发,小编继续“装死”,在大集团与友媒“PY”打算后程发力干干坏事,嘿嘿嘿。在大概90KM处,小编在下坡处加脚将速度提至75km/h左右再次感受了一番新Venge的下坡表现后,在坡底回头一看,就只剩下我和友媒两名“东方记者”了,然后就保持节奏完成了剩余的路程,率先返回度假村。不得不提路线后半段这种1-2%左右坡度的连续起伏,骑起来还是非常恶心的,不过还好新款Venge十分给力能轻松应付。在单飞后,小编发现使用TT姿势时把横上的浮点防滑效果非常有效,加上把横十分宽,起到十分好的支撑作用。

Venge发布会

最后一个补给点,大家把路边摊档的西瓜一扫而空。小编补给还比较充足,停下吃了一块后就继续单飞去了(其实是码表快没电了)。在大集团,大Pro也经不住西瓜的诱惑,据说这是他唯一一次补糖进食,小编我先去算算我吃了几根能量胶……

Venge发布会

在小编单飞回酒店的途中已经下起毛毛细雨,据说大集团回到时雨势加大了,我心中隐约有种“机智如我”的想法,加个手动滑稽。

Venge发布会

在午饭过后,Specialized还为经销商准备了开仓特卖会,由于还要为车友们分享刚才骑乘New Venge的喜悦,小编我自然是华丽地错过了这场“薅羊毛”盛宴。 

闪电Venge发布会

小编作为一个曾经的初代S-Works Venge用户,对这辆车还是非常“印象深刻”的,但我却一直没试过第二代的Vias,作为一次隔代的试车,小编来谈谈对新Venge的大概感受吧。感觉最大的进步就是舒适性的提升,相比以前颠得腰疼的初代,全新Venge骑完130km后身体并没有什么不适。Specialized的车架从来不缺刚性,摇车时并无烦人的蹭碟现象,加上重量的降低,这种全面进步必须点无数个赞。 由于我试骑的是一辆尚未发布、“不可描述”的车型,所以配备的是略低一级的CL50碟刹轮组与R8070套件。由于使用中框轮组,所以加速还是比较轻快的;同时小编也试了一下经销商配备CLX64的SW Venge,确实从零开始的静态起步节奏并没有50般迅猛,看来选择合适的轮组非常重要。

 小编在度假村附近发现了一个10%左右坡度的短陡坡,于是在第二天早上独自出门去测试了一下爬坡表现。虽说坐姿踩踏不能和综合款Tarmac SL6相提并论,但立骑摇车的感觉却意外地轻快,应付短坡压力不大。在连续的弯道的下坡,新Venge仍保留了Specialized灵敏的操控性,车身姿态的切换非常迅速。

 

在这场新时代气动战争中,Specialized果断地抛弃了圈刹和机械变速,从各方面实现了全面的进化。也许您会觉得这就是一辆加大号的SL6,但实际骑行感受和整合度还是有一定差异的,Venge快得实在太直接了。如果您对这辆车十分感兴趣,敬请期待我们后续的威尼斯人网上娱乐文章。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

威尼斯人网上娱乐与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo威尼斯人网上娱乐,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 炮炮炮炮炮 2018-07-07 06:51

    闪电的做得很好,他家好的威尼斯人网上娱乐会吹得炒鸡天花乱坠,就算是不太好的威尼斯人网上娱乐也能摆出各种普通人觉得很硬的数据来说自己的东西有多好(参考上代venge vias)。崔克比较相反,马东9跟新马东没什么太好的变化(几乎可以说马东9出来就是挺完美的产物),不过宣传跟闪电差很远。

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    • 獨行客 2018-07-07 07:09

      确实,很多车友  哪怕是骑个喜德盛  ucc 福玛特  捷安特  美利达或意大利 佳沃 或法国烈风的,都会带一顶  闪电的头盔,不知道罗大厨作为美国富士赞助车手  也被赞助了一顶闪电头盔? 总之打闪牌销售做的很好!

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    • SStig 2018-07-07 22:59

      大兄弟,首先气动车的刚性数据比爬坡架差,是很常见的。其次,马东9.9的刚性数据比vias还要差一些。所有的数据都在tour杂志上,有兴趣的话可以看看

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    • UM1984 2018-07-08 05:31

      看了崔克的SLR系列,整车造型真心完美,对比一下这闪电这款有点丑啊,涂装颜色也是LOW爆了。

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  • 刘子光 首席评论员 2018-07-06 10:44

    真漂亮!我决定去买同款贴纸了!!

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  • 大佑83 2018-07-06 10:07

    目测漆水很厚 请问这样用个3-4年不会有爆漆或开裂吗?且不算质保

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  • 梦莎Alexa 美骑编辑 2018-07-06 09:35

    冰雪奇缘涂装/dog

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  • 大佬产生意识 2018-07-06 21:29

    闪电也开始学奸特用那个把立盖了么?

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