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美骑观察 | 数千万产能 厂商谁是共享单车幕后推手

上海展上的共享单车

多款共享单车

在共享单车诞生之初,很多人等着看这个新生事物的笑话,一个月被偷光、熬不过三个月、半年之内倒闭等“预言”层出不穷。不过,从摩拜单车2016年4月在上海投放第一批共享单车算起,共享单车已经走过了一年(排除ofo的校园时光),除了政府出台严苛的管理条例,实在看不出共享单车偃旗息鼓的痕迹,并在产量上不断刷新人们对自行车行业的认知。

 共享单车在爆发的一年里一直有真格基金、金沙江创投、高瓴资本等顶级风投机构摇旗呐喊,金沙江创投曾号称共享单车投资会是90天解决的闪电战,现在有滴滴、腾讯、蚂蚁金服(支付宝母公司)等互联网巨头的加入,让共享单车变成战火连天的持久战。有了银弹后,“不事生产”的共享单车公司也要有自行车厂商的支持。在500万、1000万辆等疯狂的订单背后,并非所有车厂都参加这场“盛宴”,厂商中有把共享单车视为救命药的激进派,也有小幅跟进的保守派,那自行车大厂中谁为共享单车火力全开?

共享单车生产

共享单车自动化生产

众人拾柴产能高

刚面世时,因为经营模式新颖,订单数量巨大,要求严格,多家代工厂不想承担风险(回款需要时间),共享单车团队也遭遇了不少的白眼。在风口形成后,共享单车订单成为了代工厂眼中的香饽饽,不但主动为共享单车订单增加产能,甚至积极加入到共享单车研发、投资中。

第一颗重磅炸弹当数富士康对摩拜的投资,全球电子代工龙头富士康不但参与到摩拜的D+轮融资,成为摩拜单车的战略投资者,还跨界为摩拜单车进行生产,承诺2017年提供560万辆摩拜单车。富士康大幅度、大力度的跨界实在出乎自行车行业的预料,而创新工场创始人李开复称是他在两者间牵线的,但无利不起早,鸿海作为生产工艺和管理的大师,相信也是看到生产成本压缩和大订单夹缝中的利润。

ofo合作

ofo创始人戴威与富士达董事长辛建生

ofo合作

凤凰与ofo合作发布会

今年的两个大额订单就容易理解得多了,传统的自行车制造大厂富士达和上海凤凰,分别承接了ofo小黄车1000万和500万的巨额订单,富士达号称ofo的订单将会贡献全球1/8的自行车产量,并会和ofo在研发领域有进一步的合作。除此之外,永久、凯路仕等自行车厂商也通过多种方式投资和代工共享单车威尼斯人网上娱乐,共享单车凭借大额订单在中国自行车产业链中扮演越来越重要的角色。

中国是全球最大的自行车生产基地,千禧年后旺盛市场需求培育了大批拥有大产能的厂家。近年来,自行车市场需求停滞,快速扩张产的生产线造成了严重的产能过剩,急需订单进行盘活。凤凰作为大陆老牌自行车厂商,传统的通勤车在现今市场不吃香,向运动自行车转型也遭遇挫折,业绩始终在低处徘徊。虽然代工一辆ofo的利润只有8块钱,但500万辆订单下,凤凰一年预计可以获利4000万人民币,等于上海凤凰(A股上市公司)2016年总利润的80%,从目前的经营情况来,也是一笔可观的收入。

富士达号称全球产能最大的自行车工厂,媒体对接人员称,即使接下ofo一千万辆订单,富士达还能兼顾自主品牌和国际运动自行车品牌的代工订单,共享单车订单也是能力范围下正常的生意,可见富士达在代工领域野心很大。

在CCTV 财经频道的共享单车专题报道中,深圳雷克斯、泰丰永达、益钵通等自行车生产厂家在共享单车订单到来后,也大幅地扩充人员和生产线,虽然怀疑这些订单的延续性,不过还秉持边做边看的态度,也乐于赚取大订单的利润。

台北自行车展

台北自行车展

迷雾中保持观望态度

参加今年台北展时,笔者经常被台湾厂商的负责人询问对共享单车的看法。台湾厂商在全球自行车产业链中占据举足轻重的地位,在交流中,他们表现出对共享单车这项新生事物的怀疑。部分台湾代工大厂,如爱地雅也有经营共享单车代工业务,但对规模进行有效的控制,非常谨慎。

在采访中,坐垫龙头维乐的创始人余小姐透露,维乐有生产共享单车坐垫,但她并不会为此扩充产能,只会在服务好原有的客户为大前提下接部分订单。根据信隆健康第一季度财报显示,公司营业利润出现大幅下滑,上市公司解释为城市车订单减少。至于共享单车订单,信隆管理层介绍,并没有外界传闻般巨大,处在合理范围之类,加上春节出货量减少,所以业绩才出现下滑。这两家龙头代工厂的谨慎,是台商对共享单车态度的缩影。

千里达龙卷风

千里达旗舰公路车龙卷风

大陆厂商里也有厂商保持相对谨慎的态度,在央视的同一个节目中,喜德盛透露在共享单车爆发后增加了1/3的产能,即使摩拜诚意十足,但谭伟龙董事长拒绝再度扩充产能。千里达董事长梁建雄在接受采访时透露,为共享单车增加生产线时,要给自己留出后路,即使不产共享单车,也能用在出口、运动自行车代工这些用途。千里达、喜德盛这样具备大产能、高质控和威尼斯人网上娱乐研发能力的工厂,正是共享单车团队趋之若鹜的,但经历多次行业起伏后,两位董事长都害怕共享单车订单会减退,加上本身工厂有稳定的运动自行车订单,所以在巨额订单面前要保持谨慎。

小鸣单车

小鸣单车是厂商参与共享单车的典型

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  • 热门评论
  • banjiu 2017-06-13 08:36

    不要指望这些共享单车来推动中国骑行文化的发展。说句不好听的,别看现在用这东西的人很多,这其中绝大多数人都不会因此而成为真正的骑行爱好者,更不会因此而真正关注自行车运动威尼斯人网上娱乐。自行车在绝大多数国人眼中仍然还是停留在交通工具的范畴。

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    • 憨厚的占占 2017-06-13 09:18

      为什么要成为骑行爱好者?方便不就行了? 去银行办个事,开车太近,停车麻烦,走路太远,做公交太费事,你告诉我怎么办? 骑车是最好的方式,最重要的是不用担心被偷。。。

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    • banjiu 2017-06-13 09:41

      那也仅仅是一种交通方式,真正的骑行爱好者是不会考虑这种车的,更何况共享单车连最基本的防盗和防破坏问题都难以解决。

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    • banjiu 2017-06-13 09:56

      方便?你真的以为共享单车这种模式能坚持8-10年吗?你真的能指望这东西方便你一辈子吗?你真以为那些参与这一领域的投机客们是真心诚意地去帮助大众解决城市交通问题吗?我只能说你too young。这东西现在连最基本的盈利问题都无法解决,还存在着各种恶性竞争,商人逐利是他们的本能,他们不是慈善家。如果以后共享单车这一模式做不下去,到最后全军覆没了,还不是得回到自己骑车的时代吗?

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  • 刘子光 首席评论员 2017-06-12 22:47

    打着共享的名义,一窝蜂的生产没有科技含量的威尼斯人网上娱乐,浪费了资源,污染了环境,搅乱了人心。问问投资客,你们真的是想服务大众么?共享单车现在已经进入疯狂模式了,只怕有一天“顷刻一声锣鼓歇 不知何处是家乡”

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    • 大内高高手 2017-06-13 07:09

      反正是烧投资人的钱,他们不会在乎这些地

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    • lovexiao3 2017-06-13 08:32

      资本竞争得结果,请参见优步于滴滴打车,约车市场现在得样子,就是共享单车未来得样子。这种资本运营模式三五年之内,热度就下降了。

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    • 踏月而来 2017-06-13 08:51

      是的,以共享单车的名义玩的一场资本游戏。 这个押金很有意思,不管是99还是299,车你使用完还了,押金还在压着,你的押金抵押的是一个概念和预期。也许你说可以退啊,但下次还要用的预期和操作腻烦以及小额会打消绝大部分人。 上可拉进机构投资,下可网罗民间免费资本,还有服务大众的社会效益(亦真亦假)。 只能说,中国的资本家真的既贪婪又充满智慧!

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  • 雪莱特 2017-06-12 22:21

    我感觉ofo的车子比摩拜的好,摩拜的车子看起来酷炫,有点骑行运动经验的人骑起来

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  • 敏捷的胖子 2017-06-12 21:04

    摩拜用心坐车,ofo用心捞钱

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    • 从山马到公路党 2017-06-13 15:16

      很多工厂不敢接摩拜的单,因为要求高,而ofo虽然利润低,但所有工厂都可以做

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    • 敏捷的胖子 2017-06-14 08:14

      ofo就一般自行车。摩拜怎么说也是开模制作,且出事了,解决问题的态度积极

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    • rushriver 2017-06-15 17:38

      摩拜是用心做车,但是不是给骑行者做的。至于到底是给谁做的,不知道。

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  • 巧克力曲琦 2017-06-13 08:52

    就是各种颜色的价值100块的没有任何技术成本的只适合150cm以下矮子骑的变速都没有的两轮车。这种反人类的东西根本不是自行车。

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    • 几何一号 2017-06-13 10:08

      这么充满智慧的高屋建瓴的大智若愚的评论应该顶上去让更多人看到啊!(手动滑稽)

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    • rushriver 2017-06-15 20:17

      矮子专用确切,只是不关变速的事。

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    • 巧克力曲琦
      回复rushriver
      2017-06-16 09:24

      踏频啊,共享单车踩起来那么重,踏频又低。膝盖报废。

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  • 木头小子 2017-06-16 01:59

    共享单车,感觉就是给身高不高的人骑的!骑着超级难受!

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  • 曲老板 2017-06-14 13:33

    共享单车的火热只能说明中国创投圈的无奈。整天鼓吹大众创新万众创业,但是真正具有投资价值的项目少之又少,加上现在海外投资限制诸多,资本全积压在手中,这个时候共享单车出现了,一个稳赚不赔而且投资额不大不小的项目,自然吸引了所有投资人的眼光。一大堆资本竞相扑来,竞争、淘汰、再竞争,于是造成了现在烂大街的小黄车...

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    • 曲老板 2017-06-14 13:33

      本来很好的一个东西,因为资本的过度参与,以及略为恶性的竞争方式,造成一个很不好的后果,自行车的生产其实污染是不低,废旧自行车的回收也会造成二次污染,过量的自行车还造成了资源的极大浪费,至于乱停乱放造成的城市拥堵就不说了,接下来,就看zf怎么整顿了。估计还是会从资本下手,从网上支付下手

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  • 孤独的行路人 2017-06-14 12:30

    我喜欢起bluegogo。

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  • destinyhc 2017-06-13 21:34

    随便干点啥都能整成产能过剩,中国的生产力实在是屌炸天啊!从实用角度来说,这东西挺靠谱的,普通人有这个需求,东西好用,很好的解决最后一公里的问题,至少我能更坚定的拒绝广州的摩托佬了,这本来就不是给专业骑友准备的东西。当然新事物的诞生往往给旧传统带来毁灭性打击,低端入门车很难卖了。

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  • 痴人说梦の 2017-06-13 21:23

    真的,这车几何都有问题,骑几公里还行。稍微远一点。你看看你身体吃的消吗?不要为了骑行的方便而毁了自己的身体,不吹不黑,骑公路骑习惯了就会发现这个问题了。

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  • 逼格无限的九哥哥 2017-06-13 21:01

    可以的,但他们的盈利模式还真的没有,未来估计会来次大洗牌

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  • banjiu 2017-06-13 15:49

    方便归方便,但共享单车这种模式还能维持多少年都是个问号。当人们对共享单车已经形成一种依赖时,突然这些共享单车品牌全都因为盈利问题集体灭亡了,请问,你们还能重新适应共享单车出现之前的生活吗?

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  • ylnh10998 2017-06-13 14:34

    说白了,无利 不起早,资本是逐利的,既能商业运营,又能方便群众,确实是顶好的。且不论恶心竞争,前景渺茫,以后押金能不能全退的风险,也不说有些本粗制滥造,以后成废铁旧钢归谁出钱处理的问题。单说这占道经营、胡堆乱放,严重影响到人车行路和环卫工作的问题是否属于经营管理不力给社会带来不便?用大多数人的公共权益换取小部分人的私人方便?

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  • hz6666 2017-06-13 13:00

    6666 一大波傻B拿着共享单车去作所谓的骑行用途。。。? 呵呵

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  • 咸宁幸福单车 2017-06-13 12:31

    共享这个载体我觉得想法是好的,但是若干年后这批廉价的单车也会困扰城市的形象,共享虽然火,但是盈利目标不清晰。就算车子质量骑3年,3年后呢,继续重新融资更新投放?

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