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富士达谈冲击与机遇:做供给侧改革后的赢家

2018年中国自行车市场风云变幻。

在后共享单车时代,在中国制造业普遍产能过剩,国家狠抓环保工作的大背景下,富士达作为全球每年自行车产量最大的龙头集团、共享单车头部公司的最大供应商、响应政府号召的排头兵,该如何完成自我升级,在保住规模优势的前提下实现质的突破,将“民族企业”这艘大船驶向中高端市场?

美骑日前采访了富士达副总经理景毅龙及销售部副总助理吴冰,以了解富士达如何看待及应对冲击与机遇。

富士达副总经理景毅龙及销售部副总助理吴冰

▲富士达副总经理景毅龙(左)及销售部副总助理吴冰(右)

共享单车运营方及供应方选择强强联合

媒体普遍把2016年视为共享单车的爆发期,2017年为成长期,到2017年底该模式触及谷底。从2016年起,富士达便是ofo、摩拜这两大共享单车运营公司的重要供应商。据景毅龙副总经理透露,由于在中国各大城市的投放量都过于饱和,ofo和摩拜在2017年春季到现在基本处于停产的状态。但富士达在共享单车生产方面依然保持稳定,因为目前他们还有Hellobike这一主力合作品牌。

“Hellobike现在每个月还给我们带来几十万的订单,它被公众认为是排名第三的共享单车品牌。它从三线城市开始发力,同时在国内大型景点投放,近来获得较多融资,市场饱和度没有前两个品牌那么高,还有发展空间。”景总分析道。

景总认为共享单车本身是有利于老百姓出行的好模式,该模式还会继续存在,会在做得比较好的少数企业中留存。但共享单车到2018年会进入规范管理期,一方面,各地方政府对共享单车的投放量进行了总量限制;另一方面,政府对共享单车的准入要求在提高。

“共享单车公司经历了去年的淘汰和动荡,资金都还是比较紧张的,需要供应商一方面有品质保障,以符合政府的检测指标;另一方面交期能做到非常短,让他们以最快速度用好一个城市的投放权。现在很多厂商已经做不到这两点,富士达的生产优势和规模优势就体现出来了。”

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富士达要做的就是“坚持”

与共享单车密切合作,对富士达是“左手打右手”,对主打中高端市场的自主品牌BATTLE造成了侧面冲击。

景总袒露今年在国内市场的压力比去年还大:“共享单车像一块巨石投入到水里,去年大家可以听到响声,今年则感受到涟漪的冲击了。”

但景总又对自行车市场的未来感到乐观:“好的方面是国家在提倡三大运动——自行车、击剑和游泳,并提出全民健身,提高国民体质的口号。从国外经验看,自行车运动最终会留下来。国内共享单车风潮起来后,一些骑行相关的基建也会慢慢发展起来,现在很多地方都在新修骑行绿道和骑行小镇。共享单车还会一定程度上带动民众骑行的热情。”

“在产能过剩、产业升级的阶段,做活下去的企业就行了。消失的会是一些企业,而不是这个行业。”景总总结得很精辟,“天下太平的时候,一家企业要做大很不容易;大家都很难过时,假如一家企业有魄力去投入,就有可能做强。”

对于BATTLE来讲,这样的投入主要指渠道建设和威尼斯人网上娱乐优化。BATTLE将继续在全国建设能活下去的实体店,建更多威尼斯人网上娱乐线齐全的综合店,涉及各个价格区间、各种档次的车款。“阳春白雪的高端专卖店会面临进店率很低、成交率很低的问题;而只卖低端车不卖高端车的店,最易受共享单车的冲击,面临利润率低但费用很高的困境。这两种店都是BATTLE要避免去投入的。”

BATTLE目前最大的消费受众是中老年群体和学生群体,他们追求性价比、外观和品质保证,能接受的价位大致在中档,这部分的车是BATTLE今年发力的主要方向。

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为升级环保设备投入一个亿

“绿水青山就是金山银山。”想必广大老百姓对这句口号都很熟悉了。政府狠抓环保工作正对自行车制造业产生深刻影响,指标不达标的工厂会被政府勒令停工,甚至直接在工业区停水断电。

“烤漆、电镀、打磨等环节都受到了影响,我们的成本急剧上升。富士达是一家正规企业,必须支持政府的环保政策,毕竟环保是千秋大计。去年我们花了一个亿在环保设备的升级方面,目前我们在环保指标上都达标了。今年如果你到过天津,你会发现天空真的蓝了很多。”

对于富士达这样的大规模企业来说,虽然升级设备在短期内让他们支付大额费用,但环保策略也是利好消息。“这跟以前提倡的供给侧改革是一样的,会把那些高能耗、高污染、低产出的企业都淘汰掉,整个行业的结构都会改变。参考煤炭产业,前段时间中小煤炭企业铺天盖地,国家进行改革后,煤炭企业就沉寂了几年,但现在产量少了,即在需求不变的情况下供给少了,整个行业的价格反而稳定了,而且现有企业基本都是中大型企业,反而整个行业都优化了。”

为避免行业长期进行价格上的恶性竞争,保证行业整体的威尼斯人网上娱乐品质,富士达以实际行动拥护环保政策。

做有BATTLE特色的新品

2018年,BATTLE在山地车、公路车、折叠车、童车几大品类都有新品推出。销售部副总助理吴冰为美骑记者进行了一一介绍:

其中山地车方面,BATTLE今年主推29寸轮径车,并开发出适合中国消费者身高的车架几何。他们认为目前29寸车在国际市场的份额越来越高,因为国际XC山地车赛赛道正变得越来越难,赛程也越来越长,对通过性的要求大大提高,突显了29寸轮径的优势。另外,29寸车的零配件已经不像前两年那么稀缺,消费者日后要购买修补件不再困难。在国内,BATTLE想用29寸车避开26寸和27.5寸车的红海。

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BATTLE 2018全系新款29寸山地车皆缩短了前三角的伸距,让车主可使用更大偏移量的前叉,避免前轮过大带来的和前叉相碰的情况,更高的车把和更短的把立使操控性大大提升,最终为中国人提供更好的骑行体验。

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公路车方面,BATTLE今年主推铝合金气动公路车,采用自主研发的架型,满足预算不是特别高,又喜爱气动架带来的增益的消费者需求。通过抽管的工艺,BATTLE把铝合金车架管壁加工成三种不同的厚度,达到减轻重量的同时提升刚性、强度及扛冲击力的效果。

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更特别的是,BATTLE还推出了自有品牌的碳纤维轮组,使用的是BATTLE自主研发的截型更符合气动效益的轮圈,采用耐高温树脂降低刹车过热爆框的可能性,经过优化的碳纤维排布方式提高了轮圈强度,有38mm、45mm、55mm三种框高可选。新轮组将在今年上市,前期会与BATTLE的整车进行搭配销售——从105级别中档的车款就开始搭配,后期将参与零售。

折叠车方面,BATTLE推出了带有避震功能的折叠车、采用铬钼钢为车架材料的比较快速的折叠车及14寸轮径方便收纳的轻量化折叠车,主攻轻运动及骑车通勤人群。

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笑到最后的笑得最好

BATTLE的logo前面有个鹰头的图案,代表一种积极进取的奋斗精神。BATTLE本身这个英文单词也有战斗、战役的意思。“在目前的市场环境下,公司希望团队有一种进攻性。”景总这样阐述富士达的企业文化。

总结来讲,富士达在2018年还是坚持三条腿走路,发挥好外贸的强项,继续做大共享单车业务,在内销市场坚持耕耘。

“目前从国家的调整可以看出,政府是希望引导留下一些在技术优势、规模优势、环保优势都排前列的企业。慢慢地,优势企业会发现身边的竞争者会减少。谁笑到最后,谁笑得最好,争取活下去,先不要把自己吓死。”景总对富士达的未来充满信心。

责任编辑:Alexa

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 全部
  • 悠悠时光 2018-06-20 13:04

    你们那些说富士达好的,是只骑过富士达吗。。。 真正懂车的人,有哪个说富士达好,跟永久,飞鸽一球样,不思进取,不开发新技术,永远做不出好车来。

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  • 施瓦辛格格 2018-06-17 15:10

    富士达不错哦      !

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  • XC小泽 2018-06-17 10:42

    富士达架子不行吧

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  • 正正在 2018-06-16 00:06

    互,护,壶,哈哈哈……

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-06-15 22:45

    支持邦德,现在又出来驭风600了呀~~

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  • 莱芜捷安特 2018-06-15 13:33

    对行业不理解,永远是输家

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  • 大M来袭 2018-06-15 09:06

    要设备有设备要技术有技术,最起码国内销售的外国大牌大部分威尼斯人网上娱乐跟这是一个水平线,甚至有些还不如。去天津看看这厂,再看看国内那几个主流品牌的分厂,厂区大小,员工多少,差太多了

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  • 大M来袭 2018-06-15 09:00

    景总袒露今年在国内市场的压力比去年还大:“共享单车像一块巨石投入到水里,去年大家可以听到响声,今年则感受到涟漪的冲击了。”应验

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  • 贝小帅 2018-06-14 13:10

    我又看成了富士康………………

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  • 山水画意 2018-06-14 11:31

    重点是便宜

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