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SCOTT发布2019款RANSOM

2018年8月31号,Scott在瑞士吉维谢市发布的Ransom是一款长行程的AM车型,从顶级山地威尼斯人网上娱乐到地形崎岖的山林,它将带给你全新的骑乘感受。

车型历史

当Scott在2006年正式推出Ransom车型,它就注定成为山地车的异类之一:前后160mm行程具备优异的下坡性能,同时又不损失太多的踩踏效率。13年后的2019年,具备前后170mm行程的轻量化Ransom回归,它独特的设计亮点、更快更敏捷的特性会带来更多的关注。

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▲Scott老款Ransom

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▲Scott新款Ransom

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▲Scott官网做了个新老款Ransom有趣的对比效果,拉动中间的标记左右移动,可以查看2006和2019款Ransom的不同

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▲新款Ransom可配备29”轮组,轮径更大

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▲两者的区别非常明显,忽略材质、零部件搭配这种时代技术发展的烙印,车架几何、避震结构都焕然一新

Scott Ransom的开发目标是轻量化,同时通过优化排叠增加车架特定区域的强度设计,为此Ransom成为Scott目前强度最好的轻量化车架。

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▲Scott将头管-下管-下叉定义为刚性骨架,优化此区域的碳纤维排叠以获得更高的刚性

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▲车架上半部分(上管-座管-上叉)则为轻量化的主要减重区域

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刚性骨架路径中最弱的区域一般会出现在主转点附近,Ransom设计为1x驱动系统,所以相比于Genius则可以增加主转点的宽度来增强刚性。此外,后胆避震点安装在下管靠近五通的位置将降低车架的重心,内掏空的设计在减重的同时还可以给避震器厂家更多的设计空间。

设计特色详解

RANSOM全新几何设计

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Ransom的几何设计进行了优化(增加前伸值,减小头管角度)以提升下坡的骑乘速度,170mm前后避震行程、29er轮径、长行程升降座杆提高了骑乘的舒适性,而减小后下叉长度、增加座管角度则给爬坡带来更好的踩踏姿势,结合前后避震的锁定设定,让登山也成为一种乐趣。

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▲Ransom的几何表

一架两轮

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目前很多品牌都在轮径兼容性上下功夫,Scott也不例外,Ransom现在可以通过连杆翻转片的调整安装来兼容27.5″到 29″的轮组,并保持相近的五通高度从而保持接近的操控感受。出色的轮胎间隙可以兼容27.5″x2.5/2.6/2.8和29“x2.4/2.6轮胎。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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作者:刘日伟

美骑ID:专家说

简介:不小心把骑行爱好当做职业的工程师

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  • 热门评论
  • 全部
  • 光速speed 2018-09-10 19:42

    这个结构和闪电endura连杆差不多,只是后胆固定位置是立着的

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-09-09 22:13

    后胆的结构不是一般的复杂啊

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  • zzzzzxk 2018-09-09 07:53

    后避震就是吹黑玩过的DRCV

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  • 十七在车上 2018-09-09 06:37

    买不起玩不起系列

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  • 江淮人 2018-09-09 06:05

    好车!可惜买不起啊

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  • 徐霞客套一番 2018-09-09 01:05

    再说一遍,今天的第一则新闻竟然不开放!我想评论,却不能,啊!我难受!救我

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  • 甜甜爸 2018-09-08 21:15

    强烈建议一视同仁给各位大神所有帖子评论的权利

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  • 山马的忧伤 2018-09-08 20:55

    最近syb加鸡腿呀!

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  • 我爱山马 2018-09-08 19:36

    东西是好东西,奈何口袋拮据啊

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  • 飞瀑留虹 2018-09-08 18:49

    隔壁拉皮的连评论都不敢开,不厚道

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